Die Lösungen sind:

1. Ein SCR-System (Selective Catalytic Reduction – Selektive Katalytische Reduktion- AdBlue) für Motoren mit einer Leistung über 100 PS
2. Gekühlte Abgasrückführung für Motoren mit einer Leistung bis 100 PS

Die Bestimmungen der Tier 4 Norm sehen gegenüber den Bestimmungen der Tier 3 Norm eine Reduzierung der Feinstaubemission um 90 Prozent und eine Reduzierung der Stickoxide um 50 Prozent vor. Sowohl die gekühlte Abgasrückführung als auch SCR-Systeme senken die Emission von Stickoxiden und Feinstaub und sorgen somit für eine sauberere Motorleistung.

In Motoren mit hoher Leistung bietet SCR gegenüber der gekühlten Abgasrückführung den Vorteil längerer Wartungsintervalle, niedrigeren Kraftstoffverbrauchs und besserer Eignung für unterschiedliche Kraftstoffe.

„Die SCR-Technologie ist die beste Lösung für Landmaschinen mit hoher PSZahl. Dies umso mehr, wenn man bedenkt, wie wichtig sparsamer Kraftstoffverbrauch und niedrige Wartungskosten gerade für Großbetriebe sind“, erklärt Sylvain Blaise, Marketing Direktor Europa, Steyr und Case IH.
„Das SCR-System arbeitet unabhängig von der eigentlichen Motorfunktion ohne Wärmezufuhr und geräuschlos. Die Motorleistung wird sogar verbessert.”

Für Motoren unter 100 PS werden Steyr und Case IH vorübergehend, wie alle anderen Hersteller, auf die gekühlte Abgasrückführung zurückgreifen. Diese Maschinen werden in erster Linie in kleineren Betrieben eingesetzt und weniger intensiv genutzt, als Landmaschinen mit hohen PS-Zahlen. Einhellige Meinung der in der Branche führenden Ingenieure ist es jedoch, dass alle Hersteller früher oder später SCR einsetzen werden müssen, um ab dem Jahr 2014 die Anforderungen der noch strengeren Norm Tier 4b zu erfüllen. Es gibt zwar andere Zwischenlösungen, bei Steyr und Case IH ist man jedoch der Ansicht, dass die SCRTechnologie der effizienteste Weg ist, um auch zukünftige Normen zu erfüllen.

„Jeder andere Ansatz wäre eine kurzfristige Lösung“, sagt Sylvain Blaise. „SCR ist die beste Lösung und Garantie, dass den Kunden zuverlässige, wirtschaftliche Landmaschinen auf dem neuesten Stand der Technik zur Verfügung stehen. Nach der Einführung der SCR-Technologie im Jahr 2011 konzentrieren Steyr und Case IH ihre Forschungsinvestitionen auf die Entwicklung der nächsten Maschinengeneration, die den Begriff von Kraft, Komfort und Leistung für unsere Kunden
neu definieren werden.“

FPT Powertrain Technologies, einer der Steyr und Case IH Motorenlieferanten, gehört zu den weltweiten Marktführern bei Dieselmotoren und kann im Hinblick auf die Anforderungen der Abgasnorm Tier 4 bei Lastkraftwagen auf eine positive Bilanz verweisen. Die Marktführerschaft dieses innovativen Unternehmens ist ein
Garant für effiziente und zuverlässige Motoren in Steyr und Case IH Landmaschinen.

In einem SCR-System werden Motorabgase durch eine Katalysatorkammer geführt, in der sie mit einem ungiftigen, farb- und geruchlosen Gemisch aus synthetischem Harnstoff und gereinigtem Wasser besprüht werden. Wenn das Gemisch in der Katalysatorkammer mit den heißen Abgasen in Berührung kommt, wird es in Wasserdampf und Stickstoff zersetzt.

„Die Steyr und Case IH Partnerhändler werden dafür Sorge tragen, dass für die Kunden, die für die Umstellung auf die SCR-Systeme erforderlichen Ausstattungen und Artikel, zur Verfügung stehen“, erläutert Blaise.
„Das Befüllen des Harnstofftanks ist ganz einfach. Der Harnstofftank ist so ausgelegt, dass die Harnstoffmenge für zwei Kraftstofffüllungen ausreicht. Sie werden keine zusätzlichen Zwischenstopps machen müssen.“

Weitere Infos unter:

St. Valentin 19. März 2010